Flete marítimo: FCL o LCL
Una aspiradora terminada es grande y ligera para su precio, así que el flete es una parte real del coste puesto en destino y el mar es la opción por defecto. Un contenedor completo (FCL) encaja con los programas que llenan un contenedor de 20 o 40 pies, y da una caja precintada, un despacho de aduanas más simple y el menor daño de manipulación. La carga consolidada (LCL) mete las cajas en un contenedor compartido; encaja con primeros pedidos y cantidades pequeñas mezcladas, pero añade tiempo de consolidación en ambos extremos, más manipulación y más exposición a daños. Como regla general el punto de equilibrio está a unos pocos metros cúbicos por debajo de un contenedor completo, pero la cotización del agente de carga lo decide para cada pedido. Los planes de embalaje que suben el número de unidades por contenedor valen la pena calcularlos pronto; vea embalaje y cajas para retail.
Tiempos de tránsito de referencia
Las cifras siguientes son rangos típicos de puerto a puerto y excluyen producción, transporte interior, despacho de aduanas y entrega en almacén. La temporada, la congestión portuaria y la ruta las cambian.
| Modo y destino | Tiempo típico | Mejor para |
|---|---|---|
| Marítimo FCL a la costa oeste de EE. UU. | Unos 15-25 días | Programas de volumen, cadenas minoristas |
| Marítimo FCL a Europa | Unos 30-45 días | Programas de volumen, importadores |
| Marítimo LCL | Sumar tiempo de consolidación a lo anterior | Primeros pedidos, cantidades pequeñas mezcladas |
| Mensajería exprés (muestras) | Unos 3-7 días | Muestras y piezas de repuesto |
| Flete aéreo | Días, sujeto a reglas de batería | Reposiciones urgentes, sobre todo sin batería o con packs aprobados |
Reglas de batería de litio
Las escobas sin cable, las de mano y los robots llevan packs de iones de litio, que son mercancía peligrosa en transporte. Los requisitos básicos son en esencia los mismos en todas partes: el pack debe haber pasado los ensayos de transporte UN 38.3, el envío necesita un resumen de ensayo y una ficha de datos de seguridad (MSDS/SDS), y el embalaje y las etiquetas deben seguir las reglas del modo de transporte. Para el flete aéreo eso significa el reglamento de mercancías peligrosas de IATA, que limita cuántos Wh puede tener un pack, cómo se embala junto al equipo o dentro de él y cómo se marca la caja. Muchas aerolíneas y agentes de carga solo aceptan baterías de expedidores que conocen, así que declare la batería en la fase de cotización y no en la reserva. Las normas de seguridad de batería como IEC 62133-2 son distintas de los ensayos de transporte; la guía de certificaciones recoge ambas, y el artículo sobre envío de aspiradoras sin cable repasa una lista de comprobación resuelta.
Referencias HS
Las aduanas clasifican las aspiradoras bajo la partida 8508. Referencias de uso común: 8508.11 para máquinas con motor eléctrico de hasta 1,500 W y bolsa o depósito de polvo de hasta 20 L, 8508.19 para otras aspiradoras domésticas, 8508.60 para otras aspiradoras y 8508.70 para piezas. Cuál aplica depende de la máquina exacta, la potencia, el tamaño del depósito y el arancel del destino, así que son solo referencias. Confirme el código con su agente de aduanas antes del primer envío y mantenga la misma descripción en la factura, la lista de embalaje y los informes de ensayo. Más en códigos HS para aspiradoras y piezas.
Incoterms y quién hace qué
Los Incoterms definen dónde pasan el coste y el riesgo del vendedor al comprador. En términos generales, EXW lo deja todo desde la puerta de la planta al comprador; FOB transfiere en el puerto de carga, así que el comprador contrata el flete principal; CIF y términos similares incluyen el flete principal en el precio del vendedor, mientras el riesgo pasa igualmente a la carga. La mayoría de los importadores que trabajan con un agente de carga eligen FOB o EXW, porque controlan el transportista, la reserva y el seguro. Sea cual sea el término acordado, escriba en el contrato el puerto, el término y el año de las reglas, y confirme quién presenta la declaración de exportación. La mesa coordina con la planta y el agente de carga; no sustituye al agente de aduanas del comprador.
Documentos de un envío
- Factura comercial y lista de embalaje con descripciones, cantidades y referencia HS coherentes.
- Conocimiento de embarque o guía aérea.
- Certificado de origen cuando el mercado o el régimen arancelario del comprador lo pida.
- Documentos de conformidad para el destino: declaración CE e informes para la UE, informes UL o ETL para Norteamérica, con el resumen UN 38.3 y la SDS de la batería.
- Informe de inspección de la comprobación previa al embarque, guardado con el expediente del envío; vea ensayos e inspección.
Las listas de comprobación de importación para la UE y para EE. UU. amplían cada punto. Para planificar un primer contenedor, envíe la línea, el destino y la cantidad por el formulario de cotización.