Che cosa decide il pacco
In un aspirapolvere senza filo la batteria è il componente più costoso e il primo a usurarsi. L’autonomia è una semplice operazione aritmetica: l’energia del pacco in wattora divisa per la potenza assorbita dalla macchina. Un pacco da 6 celle a 21,6 V e 2.500 mAh accumula circa 54 Wh; con un assorbimento normale di 70 W si ottengono circa 45 minuti sulla carta e 30-40 nell’uso, e 10-15 minuti in modalità boost. Il peso aumenta con la capacità, quindi un pacco più pesante costa anche in comodità per l’utente.
Nei programmi di ricambi il pacco è anche il prodotto con il valore più alto per scatola, ed è per questo che compatibilità, etichettatura e documenti di trasporto contano qui più che in qualsiasi altra linea di componenti. Vedi anche che cosa determina l’autonomia della batteria.
Celle, formato e tensione
| Scelta | Opzioni tipiche | Che cosa cambia |
|---|---|---|
| Formato della cella | 18650 (18 x 65 mm), 21700 (21 x 70 mm) | La 21700 contiene più energia per cella e ne richiede meno; la 18650 è più diffusa sul mercato |
| Numero in serie | 2S 7,4 V, 4S 14,8 V, 5S 18 V, 6S 21,6-25,2 V | La tensione determina la potenza del motore; i portatili stanno nella fascia bassa, le scope in quella alta |
| Numero in parallelo | Da 1P a 2P | Capacità e corrente di picco; più celle in parallelo riducono il carico su ciascuna |
| Classe di scarica | Celle standard o ad alta corrente di scarica | I motori brushless con modalità boost richiedono celle ad alta corrente di scarica |
| Montaggio | Estraibile a scorrimento o integrato | I pacchi estraibili diventano codici di ricambio e allungano la vita della macchina |
Indichi nella specifica il produttore e la classe della cella e richieda comunicazione scritta in caso di variazione; un pacco con l’etichetta giusta e una cella diversa è un prodotto diverso. Per un confronto tra i formati legga celle 18650 contro 21700.
BMS e protezioni
Il sistema di gestione della batteria controlla ogni gruppo in serie e interrompe il pacco quando tensione, corrente o temperatura escono dalla propria finestra. Una buona specifica elenca le protezioni (sovraccarica, scarica eccessiva, sovracorrente, cortocircuito, temperatura), il metodo di bilanciamento e ciò che il pacco comunica alla macchina, come lo stato di carica o i codici di guasto. La sezione della striscia di nichel e la qualità delle saldature determinano quanto calore produce il pacco alla corrente di picco; le strisce sottili cedono per prime in modalità boost. L’articolo su BMS e sicurezza descrive le modalità di guasto.
Prove, marcature e trasporto
- UN 38.3. La serie di prove per il trasporto; occorre un rapporto per ogni tipo di pacco prima della spedizione per via aerea, marittima o stradale. Il tempo di laboratorio tipico è di circa 2-3 settimane.
- IEC 62133-2. Sicurezza di celle e batterie al litio sigillate portatili; la base abituale per i mercati con marcatura CE.
- UL 2054 o UL 62133. Percorsi di sicurezza nordamericani; le macchine vendute con un pacco usano spesso UL 1017 per l’intero prodotto.
- Caricabatterie. Provato separatamente, secondo IEC o UL 62368-1 oppure 60335-2-29.
Il trasporto aereo delle batterie al litio segue le regole IATA, compresi i limiti di stato di carica e l’etichettatura di classe 9, e la spedizione richiede il riepilogo UN 38.3 e la scheda di dati di sicurezza. Il trasporto marittimo è più tollerante ma richiede gli stessi documenti. Legga spedire aspirapolvere senza filo e la panoramica delle prove sulle batterie prima di prenotare una spedizione.
Batterie di ricambio ed etichettatura
Una batteria di ricambio venduta con il Suo marchio è un prodotto a sé. Richiede un’etichetta dei dati con tensione nominale, capacità in mAh e in wattora, data o codice del lotto, dati del fabbricante e dell’importatore, marcature di conformità per il mercato e il simbolo di smaltimento per le batterie. Il valore in wattora conta nel trasporto, perché i limiti del trasporto aereo e dei servizi postali sono espressi in wattora, non in milliampere-ora. L’imballo deve trattenere il pacco in modo che i terminali non possano toccare il metallo durante il trasporto, e il cartone deve portare le indicazioni di pericolo richieste dalla tratta. La compatibilità si verifica per accoppiamento, posizione dei contatti e riconoscimento del pacco da parte della macchina, quindi prima dell’approvazione conviene far viaggiare insieme un campione di pacco e uno di macchina. I codici di lotto rendono inoltre praticabile un richiamo, ragione principale per cui gli importatori li pretendono.
Le condizioni post-vendita dei pacchi sono diverse da quelle delle macchine. Un approccio comune è un numero di cicli dichiarato o un limite di tempo, quello che si raggiunge prima, scritto nella specifica d’acquisto. I pacchi resi dal campo vale la pena di provarli in stabilimento, perché lo schema dei guasti indica se la causa è la classe delle celle, il BMS o l’utente.
Flusso di approvvigionamento
- Indichi modello di macchina, tensione, autonomia obiettivo e corrente di picco, e se il pacco è estraibile o integrato.
- Il desk seleziona gli stabilimenti partner di pacchi per origine delle celle, disegno del BMS e accesso a laboratori di prova.
- Esamini la specifica e l’elenco delle celle; richieda una clausola scritta di comunicazione delle modifiche.
- Provi un campione per capacità, scarica, tempo di ricarica, aumento di temperatura e cicli di vita su un lotto campione.
- Confermi che i rapporti UN 38.3 e IEC 62133-2 coprano il pacco esatto, poi rilasci l’ordine.
I pacchi si contano a migliaia per variante; i dettagli sono nella pagina MOQ e tempi di consegna. Invii tensione, dimensioni e fotografia della macchina tramite il modulo di richiesta di preventivo. I pacchi si specificano normalmente insieme al motore e si usano nella linea delle scope senza filo.